Quando um elevador perde a alimentação, dois sistemas de segurança independentes devem continuar a funcionar, e eles pedem a uma bateria coisas quase opostas. Um dispositivo de resgate automático (ARD) deve fornecer uma corrente elevada por alguns segundos para mover a cabina ao andar mais próximo e abrir as portas; o interfone de emergência deve depois sustentar uma conversa bidirecional clara com um serviço de resgate durante todo o tempo que a ajuda demorar. O artigo A, o primeiro de três sobre a alimentação de emergência de elevadores, disseca essas duas funções, enquadra-as face à EN 81-20 para a construção de elevadores e à EN 81-28 para o alarme remoto, e explica por que o níquel-hidreto metálico é uma escolha natural para o interfone — e uma opção credível para circuitos de controlo ARD compactos.
Considere a sequência. A alimentação falha enquanto uma cabina está entre andares. O ARD deteta a perda, confirma que o travão e o acionamento estão num estado seguro, e usa a sua bateria para alimentar o acionamento — frequentemente através da máquina de tração existente ou de um motor de resgate dedicado — deslocando lentamente a cabina ao ponto de nivelamento mais próximo e abrindo as portas para que os passageiros possam sair. Esse evento motor é de alta corrente e breve, tipicamente segundos a um minuto ou dois. Separadamente, e em paralelo, o sistema de comunicação de emergência deve permitir que um passageiro preso acione um alarme com uma única ação e mantenha uma conversa de voz bidirecional com um serviço de resgate atendido vinte e quatro horas.
O traço animado comprime o contraste: uma linha de espera quase zero, um pico de motor ARD alto e curto, depois um platô de fala longo e modesto. Um único sistema de bateria deve ser tanto velocista como corredor de fundo, razão pela qual a maioria dos projetos separa o pacote ARD de alta potência do pequeno pacote de interfone de longa autonomia — e por que cada um é dimensionado para a sua própria função em vez de uma média enganosa.
As modernas regras europeias de elevadores são a EN 81-20:2014 para a construção e instalação de elevadores (lida com a EN 81-50 para regras de projeto e cálculos), que substituiu a antiga EN 81-1. A cláusula 5.12.3 exige um dispositivo de alarme de emergência e um sistema de comunicação bidirecional permanente que permita o contacto por voz com um serviço de resgate, com referência cruzada à EN 81-28. A EN 81-28 é a norma dedicada ao alarme remoto: a comunicação deve ser bidirecional (uma campainha de alarme unidirecional é insuficiente), iniciada por uma única ação, ligar automaticamente sem marcar, chegar a uma pessoa — e não a uma gravação — num serviço de resgate permanentemente atendido, estabelecer-se em cerca de trinta segundos, e uma vez estabelecida, o passageiro não deve poder terminar a ligação, embora possa sempre reiniciá-la.
Estes são requisitos funcionais sobre toda a cadeia de comunicação, e traduzem-se diretamente em requisitos de bateria: a fonte de alimentação do interfone deve manter vivos o microfone, o altifalante, o amplificador e o marcador automático (GSM, IP ou PSTN) durante o corte e através de repetidas tentativas de chamada e conversas.
As orientações de comunicação de emergência de elevadores e os fabricantes convergem num mínimo concreto para a fonte de reserva: reserva suficiente para cerca de uma hora de espera mais pelo menos quinze minutos de tempo de fala real após falha da rede, e os fabricantes responsáveis — AVIRE entre eles — recomendam duplicar a margem de tempo de fala, porque os resgates reais, as tentativas falhadas e as chamadas de tranquilização consomem mais do que uma única conversa curta. O requisito de ligação em trinta segundos também pressupõe repetidas tentativas de marcação, cada uma consumindo uma rajada de transmissão.
O gráfico animado converte cadeias de pilhas NiMH AA de tamanho crescente em minutos de fala disponíveis. É um modelo ilustrativo, mas mostra por que a escolha de projeto real cai onde cai: uma unidade de emergência de elevador em conformidade com a EN 81-28 de um fabricante líder especifica quatro pilhas NiMH AA de 1,2 V com um mínimo de 2000 mAh cada — um pacote deliberadamente generoso que fornece a hora de espera e ultrapassa com ampla margem o piso de quinze minutos de fala para as temperaturas frias da casa de máquinas e os anos de degradação.
O caráter elétrico do ARD é completamente diferente. Mover uma cabina carregada, mesmo lentamente, exige potência mecânica real, por isso a bateria ARD deve fornecer uma corrente elevada a uma tensão adequada ao acionamento enquanto o travão é mantido aberto; o evento termina quando a cabina estiver nivelada e as portas abertas. As prioridades de projeto são, portanto, fornecimento de alta taxa, uma tensão que não cede sob a corrente de arranque do motor, e energia suficiente para pelo menos um resgate completo — com margem para uma segunda tentativa se o primeiro nivelamento for abortado. O pacote também tem de sobreviver anos de prontidão, porque um ARD é chamado talvez nunca, ou uma vez.
Grandes instalações ARD usam frequentemente chumbo-ácido pela pura energia e custo; mas para circuitos de controlo ARD compactos de baixa a média função e para o interfone especificamente, o NiMH oferece uma célula de alta taxa e baixa impedância que fornece o pico de controlo do motor ou a corrente de fala num platô plano, tolera melhor casas de máquinas frias e painéis no telhado do que a resposta lenta a baixa temperatura do chumbo-ácido, e evita o cádmio e o efeito memória dos antigos NiCd.
Muitos mercados, nomeadamente a China sob as suas regras de segurança de elevadores (TSG T7001 e a série GB/T 7588 que paralela a EN 81-20), exigem um interfone de cinco partes ligando a cabina, o teto da cabina, o poço, a casa de máquinas e uma sala de monitorização ou de serviço 24 horas. Cada posto deve poder comunicar durante um aprisionamento, e a fonte de reserva deve alimentar toda a rede — não apenas o posto da cabina — após perda da rede. Isto multiplica a carga de espera: vários amplificadores e interfaces de linha consomem corrente permanente mesmo quando ociosos, e uma chamada de resgate tipo conferência consome corrente de fala de vários postos ao mesmo tempo.
Dimensionar a bateria do interfone exige, portanto, enumerar cada posto da rede, a sua corrente de espera e a corrente de fala multiparte no pior caso — a mesma disciplina de carga detalhada usada para as reservas de alarme e acesso, aplicada a uma rede de voz. A regra de uma hora mais quinze minutos é cumprida na carga somada, não no único monofone da cabina.
Os ambientes de elevador são hostis para as baterias: as casas de máquinas e os armários de controlo oscilam entre quente e frio, os postos do topo do poço e do fundo veem humidade e vibração, e o dispositivo pode ficar intocado por anos entre eventos reais. O NiMH responde com uma ampla gama de funcionamento, um platô de descarga plano que mantém os amplificadores de áudio e marcadores automáticos na sua janela de tensão de trabalho, baixa autodescarga face às químicas de níquel mais antigas nas qualidades modernas de baixa autodescarga, segurança aquosa intrínseca e uma classificação de transporte simples. O pacote deve ainda usar construção soldada, robusta à vibração, e uma carga de manutenção sensível à temperatura, mas a função subjacente — longa prontidão, modesta corrente de fala, pico ocasional — está claramente a favor do NiMH.
O artigo B transforma as duas funções num método de dimensionamento e seleção; o artigo C percorre o caminho de evidências EN 81-20/81-28, IEC 61951-2 e IEC 62133-1.
Weijiang Power fabrica células NiMH e pacotes soldados para interfones de emergência de elevadores e circuitos de controlo ARD compactos: cadeias AA e sub-C dimensionadas para a hora de espera mais quinze minutos (ou o dobro) de fala, células de alta taxa e baixa impedância para picos de controlo de motor e transmissão, construção robusta à vibração para postos de casa de máquinas e de poço, e documentação IEC 61951-2, IEC 62133-1 e UN 38.3. Envie o número de postos de cinco partes, correntes de espera e de fala e carga de controlo ARD, e dimensionaremos os pacotes.
